Ширпотребные роликовые коньки представ─
ляют из себя следующую конструкцию. Два
пластмассовых сапога, на сапогах по 4 ко─
леса в ряд. Колёса отлиты, как говорят, из
полиуретана. Каждое колесо диаметром поря─
дка 7 см (на колёсах написано, сколько то─
чно). Переднее колесо подвешено на пару
миллиметров выше остальных.Голенище сапога
может качаться на шарнире для обеспечения
наклонов ноги вперёд и назад. На правый
сапог позади последнего колеса крепится
так называемый "тормоз" - кусок пластмас─
сы, не дотягивающий где-то сантиметра пол─
тора до поверхности земли. Каждое колесо
имеет встроенный подшипник и крепится на
туго затянутой паре винт-втулка. Функцию
амортизаторов выполняют сами колёса.Теоре─
тически изношенное колесо можно менять.
Внутри сапога находится мягкий валенок,
который можно вынуть, чтобы постирать и
т.п. В нём можно и ходить, если нет другой
обуви. На валенке имеется язычок. На самом
коньке есть застёжки (или шнуровка, или и
то,и другое). Пара роликовых коньков весит
где-то 2 - 2.5 кг.
Конёк должен плотно облегать ногу -
плотнее,чем обычный башмак,иначе управляе─
мость снижается. Я в специальном заведении
под названием "Роллердром" первый раз про─
бовал 42-й размер (я ношу обувь 42-го раз─
мера) - он болтался на ноге, мешая ставить
коньки на каждом шаге так,как я хочу.А вот
в 41-м было ездить куда удобнее, хотя по
меркам обычной обуви он жал.По итогам этих
двух экспериментов я прикупил себе пару
дешёвых роликов 41-го размера (правда,вну─
три написан 42-й :)), чтобы далее не зави─
сеть от "Роллердрома". Действительно:какой
интерес ездить по кругу на абсолютно плос─
кой площадке размером 10x20 м, да ещё и с
ограничением по времени? Никакого интере─
су.
В гарантийном талоне написано, что кон─
тора, которая сделала мои коньки (марка
"Sports Collection") - русская. Как-то не
верится, но вдруг? Так или иначе,на сегод─
няшний день это развлечение стоит 2000 р.
Итак,надеваем коньки,и... Стоп. Сначала
посмотрим,как мы застегнулись.Конёк не до─
лжен никаким местом касаться голой ноги -
иначе кожа сдирается в первые же пять ми─
нут. Поскольку сапог выше,чем среднестати─
стический носок, то приходится заправлять
внутрь сапога штанину. Далее,надо застёжки
ни перетянуть, ни недотянуть - но норму
сразу найти трудно, её можно определить
после тестовой пробежки - и тогда (прямо
стоя) перезастегнуться.
Теперь о том, как ставить ногу. Конёк
должен как можно меньше наклоняться вбок.
Надо как бы стоять на полозьях коньков.Ко─
нечно,немножко наклонять надо: мы же едем,
отталкиваясь влево, вправо,влево,вправо...
Почему надо меньше наклонять? Потому что
можно перекосить конёк и заодно натереть
мозоли. Но при быстром разгоне без наклона
коньков никак не обойтись.
Ага, ноги задеревенели? Перенапрягае─
тесь! Надо расслабиться,иначе удовольствия
от езды не будет. Может, коньки великоваты
и нога болтается? Есть коньки, где размер
регулируется специальным переключателем.
Но такие коньки вы вряд ли купите случай─
но.Поэтому перед тем,как бежать в магазин,
следует выяснить свой размер на "Роллер─
дроме".
Повернуть сам конёк не может. Для пово─
рота следует переступать,больше отталкива─
ясь правым коньком (если поворот налево)
или левым (если направо).Можно для поворо─
та переступать по одной линии обоими конь─
ками,но тогда есть риск зацепиться коньком
о конёк.
Тормозить нельзя! Спрашивается - а как
же "тормоз" на правом каблуке? А вот так!
Он нужен только для того, чтобы удержать
вас на месте, когда вы, допустим,подъехали
к светофору.А на ходу им тормозить даже не
пробуйте!
Плавно переходим к следующей теме - вы─
ход на большую дорогу.
Не все дороги годятся для роликов. Ас─
фальт должен быть гладким. Если из до─
роги в изобилии торчат камни и камушки -
опасайтесь такой дороги.На ней вы и упари─
тесь ехать, и колёса сотрёте. По песку и
гравию ехать тоже нельзя - попадёт в под─
шипники, будет мешаться. Проезжей части
берегитесь - вас может размазать машиной.
Если едете по левой полосе,то увидеть вра─
га в лицо,конечно,сможете,а вот свернуть -
... Опыт показывает, что водители не усту─
пают дорогу роллерам, причём некоторые во─
дители даже стараются прижать к бордюру и
подрезать. Впрочем,ВДВОЁМ по ПРАВОЙ полосе
ехать, наверное, можно (для водителя это
будет психологический эффект), но только в
том случае, если вы уверены, что никто из
вас ненароком не свалится. Если обочина
укатана,то лучше ехать по ней. А если име─
ется гладкий тротуар,то лучше по тротуару.
Пешеходов не бойтесь - они мягкие ;) Брус─
чатка - это плохой тротуар. Ищите именно
асфальт, даже если он испещрён заплатами и
трещинами - через них нетрудно переступать
при езде.
На чистом асфальте можно не напрягаясь
набрать скорость 20 км/ч. Максимум, думаю,
около 30. Обычная же скорость - 15 км/ч.
Велосипед по хорошей дороге едет несколько
быстрее, а по плохим дорогам (по которым я
выше не рекомендовал ездить на роликах) -
существенно быстрее.Но на велосипеде может
ездить любой ламер, а на роликах - только
продвинутые челы :)
Подняться в гору можно. Но с горы...
ЛУЧШЕ НЕ ПЫТАЙТЕСЬ СЪЕЗЖАТЬ С ГОРЫ! Чудо─
вищная скорость, полная неуправляемость, и
единственное спасение от попадания под ма─
шину или ещё куда - специально падать. Для
таких фокусов нужна защитная экипировка,
иначе можно заработать всем известную "ас─
фальтовую болезнь". На определённой скоро─
сти можно надеяться на возможность свер─
нуть. На небольшой скорости можно руками
поймать подходящий столб, Иногда помогает
травка сбоку от тротуара - на ней коньки
останавливаются довольно быстро. Если же
нет ни травки, ни перил, а спуститься по
дорожке всё-таки надо, то можно ехать зиг─
загом. Да-с, нет у роликов дискового тор─
моза! Удобно кататься в паре с велосипеди─
стом - на спусках можно держаться за него,
а на велосипед можно нагрузить что-нибудь
полезное. Можно, конечно,ехать с рюкзаком,
но есть шанс сбить этим рюкзаком спину.
30 километров по городу проехать не со─
ставляет труда, если не пытаться ставить
рекорды скорости. Если же вы перенапряжё─
тесь, то после такой поездки можете не до─
считаться двух-трёх килограммов.
Alone Coder
