Возвращаясь к
напечатанному.
(C) Nemo 1996
________________________________
"...К концу третьего меся-
ца у Джонатана появилось
еще шесть учеников - все
шестеро Изгнанники, увле-
ченные новой странной
идеей: летать ради радос-
тей полета.
Но даже им легче было
выполнить самую сложную
фигуру, чем понять, в чем
заключается сокровенный
смысл их упражнений."
Ричард Бах, "Чайка по имени
Джонатан Ливингстон."
Судя по реакции, статья о
турбировании Спектрум-машин не
прошла незамеченной. Спектр от-
зывов самый широкий. От просто-
душного "что это было?" до
вкрадчиво-едкого "всякая лягушка
свое болото хвалит". Действи-
тельно это так. Нахваливать свою
продукцию и поругивать конкурен-
тов - это вполне нормальное раз-
деление труда. Для пользователя
это единственный способ получить
объективную информацию. Внимание
же следует обращать на то, нас-
колько веские и обоснованные
приводятся аргументы, и не явля-
ются ли они просто голословными
утверждениями и общими замечани-
ями.
Отступая несколько в сторону,
замечу, что метод ДММЦ - итог
четырехлетней работы (первые
опыты с турбированием проводи-
лись еще по рекламе в книге под
редакцией Н. Родионова "Систем-
ные программы для ZX-Spectrum"
(1993); полученные тогда резуль-
таты по ряду причин никого не
устраивали). Попутно отвечу на
вопрос - зачем этот тормоз (ZX-
Format N1). Устройство создава-
лось для лабораторного исследо-
вания влияния способов и степе-
ней турбирования на программную
совместимость. В журнал материал
попал чуть ли не по ошибке, из-
за царившей тогда неразберихи.
Вместе с тем некоторые чита-
тели откровенно признаются, что
ничего не поняли. Автор усматри-
вает в этом свой промах. Науко-
образное изложение ненаучной те-
мы оказалось чересчур наукоем-
ким. Автор извиняется за причи-
ненные неудобства. Возможно, из-
ложенное ниже окажется более по-
нятным.
Оставив в стороне расшаркива-
ния на дипломатических паркетах,
приступим к делу и попробуем
практически сравнить реальные
скорости работы.
1. Берем наручные часы Montana,
ставим их в режим секундомера и
загружаем программу "TESTSC".
2. Нажимаем клавишу "4" (опция
RAM SINGLE TEST), одновременно
запуская секундомер.
3. Меряем время выполнения оп-
ции до выхода в основное меню в
турбо и в обычном режимах.
4. Подводим итоги.
┌────────┬──────────┬──────────┐
│ │ KAY │ Scorpion │
│параметр├────┬─────┼────┬─────┤
│ │norm│turbo│norm│turbo│
├────────┼────┼─────┼────┼─────┤
│время │ │ │ │ │
│выполне-│20.1│10.6 │20.0│14.0 │
│ния, сек│ │ │ │ │
├────────┼────┼─────┼────┼─────┤
│метод │ M1 │ДММЦ │ M1 │АПОФ.│
├────────┼────┼─────┼────┼─────┤
│Kт │1.0 │1.9 │1.0 │1.43 │
├────────┼────┼─────┼────┼─────┤
│Fт │3.5 │7.0 │3.5 │7.0 │
├────────┼────┼─────┼────┼─────┤
│Fэфф │3.34│6.34 │3.34│4.77 │
├────────┼────┼─────┼────┼─────┤
│КПД про-│0.95│0.91 │0.95│0.68 │
│цессора │ │ │ │ │
└────────┴────┴─────┴────┴─────┘
Kт - коэффициент турбирования;
Fт - F тактирования;
Fэфф - F эффективная.
Для тех, кто не совсем пони-
мает смысл чисел в графе Kт,
представляю их в виде соотноше-
ний:
┌
│1.9=1.47+1.43
│1.9=1.33*1.43
└
Можно, конечно, делать вид,
что ничего не произошло, заты-
кать уши и прятать голову в пе-
сок. Но тогда не совсем понятна
та помпа, с которой преподносят-
ся эти самые 43%. Ни дать ни
взять - скандал в благородном
семействе. Так вот, статья как
раз о том, почему это произошло.
Теперь поясню, почему другие
тесты дают заниженный для KAY
коэффициент турбирования. В KAY
все пространство портов обслужи-
вается нетурбированным IORQ нор-
мальной длительности. В других
машинах IORQ обычно короткий.
Это дает определенный выйгрыш в
быстродействии, пропорциональный
частоте обращения к портам. Соб-
ственно говоря, вопрос не стоил
бы и выеденного яйца, если бы не
шина. Чтобы обеспечить надежное
обслуживание шины, нужно иметь
длинный IORQ. Трудно предполо-
жить, что захочет установить на
шину конкретный пользователь или
фирма. Памятуя о том, что бу-
терброд всегда падает маслом
вниз, можно быть уверенным, что
будет выбрано как раз неработос-
пособное решение. Приведу один
из вариантов. Популярные 580 чи-
пы при коротком IORQ начинают
заниматься изощренным вреди-
тельством, проявляя при этом
признаки искусственного интел-
лекта. Так, например, пути пове-
дения 55 порта на шине с корот-
ким IORQ окажутся неисповедимы-
ми.
Дальнейшие коментарии считаю
излишними.
P.S. Фирма Nemo весьма поль-
щена тем вниманием, которое фир-
ма Scorpion уделила концепции
KAY-шины, реализовав ее половин-
чатый суррогат в своих новых
платах. Если мы не будем обделе-
ны такого рода вниманием и в
дальнейшем, то с удовольствием
польстим фирме Scorpion, заим-
ствовав теневой монитор.
________________________________
