╔══════════════════════════════════════════════════════════════╗
║ ЗАСТРЯЛ? ║
╚══════════════════════════════════════════════════════════════╝
(C) REM
EVENING STAR
HEWSON 1986
■■■■■■■■■■■■
Эта игра - неплохой имитатор управления паровозом, а точнее
целым поездом. И цель игры не прорыв с боем к какой-нибудь стан-
ции, как например в "THE TRAIN", а совершенно другая, не относя-
щаяся ни к каким боевым действиям. Необходимо, грамотно управ-
ляя экспрессом с пассажирами доехать до станции назначения.
Кто-нибудь скажет, что это слишком просто и неинтересно, но это
совсем не так. Попробуйте проехать, точно придерживаясь расписа-
ния, не расходуя понапрасну топлива, да еще, чтобы железнодорож-
ный инспектор, который едет в Вашем поезде не записал Вам ника-
ких замечаний. Поверьте мне - это не так-то просто.
После загрузки программы появится начальное меню:
0: Computer Demo - демонстрация игры. Можно посмотреть как
компьютер управляет поездом.
1: Traning Run - тренировочный рейс, короткий и без остано-
вок.
2: Short Non Stop+Speed Limits - рейс с малым количеством ос-
тановок и с ограничением скорости.
3: Short Stopper+Signalling - рейс с большим количеством ос-
тановок и необходимостью повышенного внимания к сигналам семафо-
ров.
4: Long Stopper - рейс до конечной станции с малым количес-
твом остановок.
5: Record Run - рейс до конечной станции без остановок.
6: Pines Express - быстрый рейс до конечной станции с оста-
новками на крупных станциях, расположенных ближе к конечной.
7: Problem Run - рейс с остановками и различными проблемами в
пути.
L: Load saved game - загрузка отложенной игры с диска.
ENTER: Speed Run - просмотр всего маршрута в укоренном ва-
рианте.
После выбора одной из опций, появится меню выбора сложности
управления паровозом, характеризующееся количеством необходимо-
го управления:
1: Regulator, Cut Off & Brake - регулятор (ручка управления
скоростью), клапан подачи пара из котла в паровую машину, тор-
мозной кран.
2: Plus Blower & Whistle - плюс выпускной клапан и гудок.
3: Plus Injector - плюс инжектор (кран для доливания воды в
котел из водяного бака).
4: Plus firing - плюс подбрасывание угля в топку.
5: Total control - полное управление локомотивом.
При неполном управлении, компьютер управляет остальными органа-
ми управления, как помощник машиниста.
Итак, после того как Вы выбрали уровень сложности и управле-
ния, Вы окажетесь в кабине машиниста паровоза и увидите множес-
тво ручек и приборов. Расскажу о них поподробнее:
Веревка в самом верху - гудок. Задействуется клавишей "W".
Гудок необходимо подавать перед троганием с места и перед въез-
дом в туннели.
Чуть ниже расположен манометр, который показывает давление
пара в котле.
Еще ниже расположен термометр, показывающий температуру воды
в котле.
Уровни слева и справа от термометра показывают уровень воды в
котле.
Перейдем к кранам управления:
Слева вверху находится регулятор, который открывается клави-
шей "R", а закрывается нажатием "Symbol Shift"+"R". С помощью
клавиши "Symbol Shift" аналогично закрываются и все остальные
краны.
Ниже находится тормозной кран,который управляется клавишей
"V".
Еще ниже находится кран подачи пара из котла в паровую маши-
ну. Он управляется клавишей "C". Чем больше открыт этот кран,
тем большую мощность развивает паровая машина, но при этом уве-
личивается расход пара. Рекомендую ставить кран в среднее поло-
жение, а на спусках с гор в минимальное, но не закрывая полнос-
тью, так так при полном закрытии поезд начинает медленно оста-
навливаться.
Справа расположены еще три крана. Верхний, с буквой "I" - ин-
жектор. С помощью инжектора в котел доливается вода из бака.
Управляется инжектор клавишей "I". Котел водой должен быть на-
полнен примерно до половины, или даже чуть поменьше.
Ниже расположен выпускной клапан, управляемый клавишей "B".
Он, в отличии от остальных имеет два положения: открытый и зак-
рытый. Открывать кран необходимо перед полным закрытием регуля-
тора и перед въездом в туннели.
Еще ниже находится кран дополнительного поддува воздуха в
топку. Управление краном клавишей "D". С помощью этого крана в
топку нагнетается дополнительный воздух, раздувая пламя.
В нижней части кабины расположена топка паровоза. Дверцы топ-
ки имеют несколько положений, открывать топку клавишей "F", зак-
рывать клавишами "Symbol Shift"+"F". Манипулируя с положением
дверей топки и краном поддува, необходимо поддерживать воду в
котле в кипящем состоянии. Уголь в топке постепенно сгорает, и
периодически его надо подкидывать. Для этого надо полностью от-
крыть дверцы и нажать клавишу "ENTER".
Клавиша "A" служит для ускорения времени быстро/нормально.
Клавиша "S" убрать/включить дым (если кому он мешает), и клави-
ша "T" для включения таблицы времени, но об этом чуть позже.
Ну вот, с управлением вроде бы разобрались, перейдем к инфор-
мационной части игры:
В красном окне верху экрана сообщается название туннеля или
станции, к которой Вы приближаетесь.
В левой части экрана расположено еще несколько информацион-
ных окон. Верхнее окно показывает количество воды "WATER" и уг-
ля "COAL", а также скорость движения "SPEED".
Ниже, в окне "SIGNAL" показываются сигналы семафора.
Еще ниже, в окне "GRADIENT" показывается ландшафт местности с
указанием рутизны подъема/спуска.
В нижнем окне "POSITION" показывается положение поезда между
двумя конечными станциями.
И наконец, в самом низу показывается игровое время в часах,
минутах и секундах.
Нажав на клавишу "T", Вы попадете во временную таблицу и увиди-
те примерно следующее:
╔══════════════════════════════════════════════════════════════╗
║ УРОВЕНЬ ИГРЫ ║
║ УРОВЕНЬ УПРАВЛЕНИЯ ║
║ 01:00 Начальная станция to конечная станция ║
║ ║
║ └───время на проезд рейса по расписанию. ║
╠══════╦═════════════════════════════════════════╦══════╦══════╣
║ Dis ║ Station ║ Sch ║ Act ║
║00 ║ название станции ║ 00 ║ 00 ║
║10 1/2║ ║ 10 ║ 13 ║
║14 3/4║ ║ ║ ║
║ ║ ║ ║ ║
║ 1 ║ 2 ║ 3 ║ 4 ║
║ ║ ║ ║ ║
╚══════╩═════════════════════════════════════════╩══════╝══════╝
Drivers Hints
-------------
Select Save/T'table/Event/ENTER
Поле 1 - расстояние до станции от начальной.
Поле 2 - название станций, на которых отмечается время про-
хождения их, или время отправления с них. Если название написа-
но крупными буквами, то на этой станции необходимо сделать оста-
новку.
Поле 3 - время отправления/проезда станции по расписанию.
Поле 4 - Ваше время проезда/отправления со станции.
Также в таблице действуют следующие клавиши:
"S" - выгрузка положения на диск.
"E" - просмотр замечаний инспектора.
"T" - возврат в таблицу.
"ENTER" - возврат к управлению.
По окончании рейса Вам будут представлены результаты Вашего
рейса в процентах:
Economy - экономия топлива и воды.
Timekeeping - следование по расписанию.
Safety - безопасность движения.
RESULT - общий результат.
Причины, по которым игра заканчивается:
TRAIN DERAILDED - поезд сошел с рельсов. Это случается, нап-
ример, при прохождении стрелки на большой скорости.
OVERRUN STOP SIGNAL - проезд запрещающего сигнала.
BLOWBACK - не был открыт выпускной клапан перед въездом в
туннель или перед полным закрытием регулятора.
BOILER OVERFILL - котел переполнен водой.
FUSIBE PLUGS GONE - вся вода в котле выкипела.
UNSAFE REVERSING - поезд покатился назад (с горки).
CRASHED AT - крушение поезда недалеко от станции ---.
RUN COMPLETE - рейс закончен.
Если игра заканчивается, то ее можно продолжить, нажав после
появления таблицы клавишу "R" (Resume) - продолжить игру, или
выйти в начальное меню, нажав клавишу "S" (Start).
Некоторые замечания инспектора:
EM brakes at /название станции/ - экстренное (EM-Emergency)
торможение рядом со станцией ---.
Speeding near /название станции/ - проезд станции --- с пре-
вышением скорости.
No stop at /название станции/ - не остановился на станции ---
Short stop at /название станции/ - короткая остановка на
станции ---.
Long Stop at /название станции/ - долгая остановка на стан-
ции ---.
Rough stop at /название станции/ - грубая остановка на стан-
ции ---.
Poor stop at /название станции/ - плохая остановка на стан-
ции ---.
No whistle at /название станции, туннеля/ - нет гудка перед
отправлением со станции --- / перед въездом в туннель ---.
А также, записываются все причины, по которым игра была окон-
чена.
И напоследок, несколько советов машинисту - новичку, переве-
денных из этой игры:
1. Всегда открывай выпускной клапан перед полным закрытием
регулятора и перед въездом в туннели.
2. Всегда подавай гудок перед троганием и перед въездом в
туннели.
3. Останавливай локомотив на дальнем конце платформы (локомо-
тив - это, в данном случае, паровоз).
4. Не используй максимальное торможение, кроме экстренных си-
туаций.
5. Не подкидывай угля при большом огне и большом давлении па-
ра.
6. Экономь топливо: подкидывай уголь, когда горка угля в топ-
ке почти сгорела.
7. Перед подбрасыванием угля, полностью открывай двери топки.
8. Тормози плавно, для создания комфорта своим пассажирам.
9. Экономь топливо: уменьшай потребление пара краном подачи
пара из котла в паровую машину всегда, когда это возможно.
Ну вот пожалуй и все. Я намеренно не стал раскрывать всех
секретов этой игры, чтобы не ослаблять Вашего интереса к ней.
Удачи Вам и успехов в игре.
Павел Игнатов (REM)
MDM 188-7730;19:00/23:00
(по рабочим дням)
