6. Секретность вокруг НЛО
Известный американский уфолог Леонард
Стрингфилд считается ведущим в мире иссле-
дователем в области катастроф НЛО и сек-
ретности вокруг этих объектов. Он написал
большое число работ, показав всю серьез-
ность этой темы, к которой основная масса
людей и даже уфологов поначалу относилась
весьма скептически. Во многом, именно бла-
годаря его неустанной работе по поиску ин-
формации и свидетелей, в той или иной ме-
ре столкнувшихся с государственной прог-
раммой исследования внеземной технологии,
тема секретности вокруг НЛО заняла видное
место в уфологии.
6.1. "Исторический" полет
Вскоре после публикации одной из своих
работ автор получил письмо от редактора
издания "Правое дело" (Just Cause) Барри
Гринвуда. Он прислал копию письма, полу-
ченного редакцией от источника, который
мог бы заинтересовать Стрингфилда. "Это о
Розуэлле", - говорил редактор. По словам
Стрингфилда, он в то время относился к ро-
зуэллскому инциденту с некоторым скепти-
цизмом и сразу же послал уфологу копию и
зеленый свет к расследованию.
26 января 1989 года Стрингфилд связал-
ся с источником в западном штате и тот
почти сразу согласился сотрудничать. Пред-
почитая анонимность, он согласился ук-
рыться под псевдонимом "Тим". Отрывки из
его вступительного письма:
"В тот день (9 июля 1947 года) наш
экипаж не был включен в список поле-
тов. Утром, после занятий в наземной
школе, мы пошли на стрельбище. Коман-
дир экипажа выбил 48 очков, потом я -
47 из 50. Сержант, заведующий
стрельбищем, спросил, не слышали ли
мы о "летающем диске", разбившемся в
пустыне. Покинув стрельбище, мы по-
том еще дважды слышали сообщения о
найденном космическом корабле с тела-
ми внутри. Когда грузовик доставил
нас на территорию эскадрильи,
большинство других экипажей были ис-
пользованы в тот день. Операционный
офицер сказал нашему капитану, что
для нас есть полет. Мы ожидали, что
это тренировочный полет на самолете,
необходимый для завтрашнего вылета. Я
любил тренировочные полеты: во мно-
гих из них пилот позволял мне быть
вторым пилотом и иногда давал мне по-
садить самолет.
Нас послали готовить наш собственный
самолет. Тогда мы уже знали, что это
не тренировочный полет. Подготовка
бомбардировщика B-29 - длительная
операция, требующая визуальную про-
верку давления по каждому двигателю,
плюс множество других деталей. Час
спустя нам сказали подрулить самолет
к "Яме", месту, где обычно загружает-
ся атомная бомба. Мы располагались
так, что передний бомбовый отсек был
точно над ямой, накрытой тяжелым бре-
зентом. Но в тот день в яме не было
атомной бомбы. Погрузочная бригада
стянула брезент и мы увидели огром-
ный деревянный ящик. Мы стояли в сто-
ронке и нам позволялось не более, чем
наблюдать за процессом погрузки. Ящик
покоился на платформе того типа, что
мы часто используем для перевозки
грузов. Как только погрузка в бомбо-
вый отсек закончилась, четверо из
военной полиции вошли внутрь и заня-
ли места у каждого из углов ящика.
Кажется двое из них были майорами и
один лейтенант. Четвертый был из
спецслужбы. Трое других офицеров рас-
положились в помещениях впереди и на
корме. Офицеры, члены экипажа, пошли
на базу, чтобы получить разрешение на
полет и инструктаж. Когда они верну-
лись, только бомбардиру разрешили
войти в бомбовый отсек и проверить
безопасность груза. Инженер и я полу-
чили вес груза, который, помню, не
составлял абсолютно никакой проблемы
и балласт в хвосте не требовался,
поэтому сейчас я полагаю, что он был
менее пяти тысяч фунтов [< 2270 кг].
Как только взлетели, нам сказали, что
место назначения - армейская база
Форт-Уэрт, штат Техас. Мы уже знали,
что это не обычная перевозка груза.
Звания и количество военной полиции
давали понять, что на борту нечто
важное. Один из наших офицеров пошу-
тил, что это хозяйство какого-то вы-
сокопоставленного военного толстяка,
переезжающего в Форт-Уэрт. Это была
разумная догадка. Я не помню увязки
груза с историей о разбившемся летаю-
щем диске до того, как мы возвраща-
лись обратно. Большинство охранников
остались в Форт-Уэрте. Кажется,
только один или два вернулись с нами.
Я хорошо помню долгую лекцию о том,
что это был обычный полет, о котором
мы не должны рассказывать. Один
весьма болтливый тип из экипажа ска-
зал на обратном пути, что теперь мы
"часть истории". Потом он сказал, что
знает - это был диск и останки экипа-
жа, потому что он узнал одного чело-
века из встречавших. Этот человек был
директором похоронного бюро при воен-
ной базе.
Неделями роились слухи, а нам прика-
зали хранить молчание."
Если, конечно, на самом деле, самолет
Тима перевозил тела, то это хорошо вписы-
вается в сценарий, постулирующий, что его
полет из Розуэлла был одним из нескольких
таких миссий. Но доказать это почти невоз-
можно, так как нет доступа к официальным
записям из-за очевидных причин, связанных
с безопасностью. И если эти записи все еще
существуют.
Вспомним, что 8 июля Марсел вылетел на
бомбардировщике B-29 в Форт-Уэрт. Он иден-
тифицировал груз не как ящик, а как облом-
ки, собранные на месте катастрофы на фер-
ме Брейзела, и, занимавшие пол-бомбарди-
ровщика. По прибытии на базу, его работа
была сделана. Генерал Роджер Рэйми, руко-
водивший операцией, сообщил прессе, что
упавшая тарелка оказалась на самом деле
метеозондом, и приказал Марселу возвра-
щаться в Розуэлл. Так он и сделал на сле-
дующий день - 9 июля.
Тим помнит Марсела. Чтобы освежить па-
мять, ему была послана копия ежегодника
509-й группы бомбардировщиков за 1947 год
и он действительно вспомнил присутствие
Марсела, но не уверен, где. Тим сказал:
"Возможно, он был в числе офицеров, встре-
чавших мой самолет в Форт-Уэрте, но, ско-
рее всего, он возвращался на нашем самоле-
те в Розуэлл". Основываясь на известной
информации, Марсел, вероятно, был в неве-
дении о подобранных телах в то время и не
имел полномочий для встречи самолета.
Решающей для координации событий яв-
ляется дата полета Тима. По прошествии де-
сятков лет и без каких-либо официальных
записей 509-й группы, подтверждающих та-
кую секретную миссию, он сначала не был
уверен относительно даты. "Единственное,
что я помню точно," - говорил он, - "в тот
день было солнечно и жарко. Это было во
время сезона, известного своими грозами".
Тим позвонил 5 октября 1990 года. "Я
нашел мой дневник," - объявил он. - "Это
было 9-го. Я нашел даты моих полетов из
Розуэлла, четко описанные в календаре, на
задней обложке, в подкрепление моих запи-
сей от 4, 9, 26, 28 и 29 июля".
Записи из его дневника за июль 1947 го-
да:
4 июля 1947 г. DEH (базовое обозначе-
ние для Розуэлла), машина 6291, B-29. Пе-
релет строем через страну. Виксбург, Лит-
тл-Рок, Тилза, Амарилло и обратно. Праз-
дничные торжества. Время полета 9
ч. 55 мин.
9 июля 1947 г. DEH, машина 7301, B-29.
Форт-Уэрт и обратно. Время полета 1 ч. 55
мин.
Следующие 17 дней, Тим говорит, что он
и его экипаж проходили специальную учеб-
ную подготовку по русскому языку, дзюдо,
рукопашному бою и т.п.
26 июля 1947 г. DEH, машина 430? (пос-
ледняя цифра - неразборчиво), B-29. Полет
в Атланту и обратно через Хьюстон. 10 ч.
20 мин.
28 июля 1947 г. DEH, машина 6921, B-29.
Учебная бомбардировка условными зарядами.
Омаха, Канзас, Хьюстон и обратно. Время
полета 11 ч. 20 мин.
29 июля 1947 г. DEH, машина 6921, B-29.
Строем над Ютой (штат), бомбардировка бое-
выми зарядами. Время полета 8 ч. 45 мин.
Ключевая дата: 9 июля 1947 г. Она впол-
не вписывается в сценарий, что Марсел воз-
вращался в Розуэлл на самолете Тима.
"Все в том полете было необычным," -
говорил Тим. - "Мы летели на необычно низ-
кой высоте и с таким большим количеством
охраны - мы знали, что в ящике нечто
большее, чем генеральская мебель". Он го-
ворил, что ящик был сделан из дерева,
неокрашенный и без маркировки, как будто
наспех сделанный. Он занимал много места в
бомбовом отсеке и его примерные размеры: 5
футов [1,5 м] в высоту, 4 фута [1,2 м] в
ширину и примерно 15 футов [4,6 м] в длину.
Несмотря на подозрительный груз, требо-
вавший экстраординарных мер безопасности,
в Розуэлле и Форт-Уэрте, наиболее весомым
фактором, подкрепляющим свидетельство Ти-
ма, является то, что его товарищ по экипа-
жу капитан Ф.М. узнал среди встречавших
бывшего школьного приятеля - директора по-
хоронного бюро. Тим помнит комментарий ка-
питана: "Мы теперь часть истории".
Леонард Стрингфил часто связывался с
Тимом по телефону и почте, пытаясь воскре-
сить, через его воспоминания, больше под-
робностей о его переживаниях и наблюде-
ниях, и, вписать его "исторический" полет
в общий ход розуэллских событий.
По мере того, как появлялось все больше
и больше свидетелей розуэллских событий,
Фонд по исследованию НЛО с центром в Ва-
шингтоне, бесприбыльная образовательная
организация, предложил план поддержки та-
ких свидетелей, желающих выйти на публику.
В соответствии с объявлением, составлен-
ным Фредом Уайтингом, консультантом по
связям с общественноостью этой организа-
ции, в Вашингтоне предлагалось провести
собрание для всех, кто может дать свои по-
казания перед камерой. Стрингфилда забла-
говременно проинформировали об этом и
предложили привезти своего свидетеля с ус-
ловным именем Тим. Все расходы на поездку
оплачивались организацией. Стрингфилду
понравилась эта идея, так же как и Тиму,
который собирался взять с собой сына. В
конце концов, была назначена дата в июле
1990 года.
Но, неожиданно, начали происходить
странности. Стрингфилд просил Тима прис-
лать копии страниц дневника, подтверждаю-
щие его вылеты на бомбардировщике B-29 из
Розуэлла. Посылка никогда не была получе-
на или возвращена по адресу отправки. В
течение того же периода времени, Тим полу-
чил чрезмерное количество телефонных звон-
ков, некоторые от рекламных агентов, же-
лающих продемонстрировать свои товары у
него дома, что является противозаконным в
его штате.
Будучи обеспокоенным этим ненормальным
вторжением в свою личную жизнь, Тим рас-
сказал другой инцидент в письме от 20 ию-
ня 1990 года. Часть письма:
"Мой второй (подозрительный звонок)
случился в середине утра и, как обыч-
но, сопровождался шумом на заднем
плане. Это была женщина и я успел за-
помнить только ее имя, Андреа, и
что-то о музее технологии. Она сказа-
ла, что работает над серией расска-
зов о военных экипажах спецчастей ВВС
США с 1946 по 1953 годы во время эпо-
хи поршневых двигателей. Она знала,
что я написал и опубликовал нес-
колько рассказов в журнале "Летчик
Запада" (Western Flyer). Она хотела
узнать, не мог ли я помочь ей со
статьей о бомбардировщике B-52. В
этот момент я почувствовал, что нуж-
но быть осторожным. Я объяснил ей,
что никогда не летал на B-52. Она
сказала: "О, ну, может быть, у вас
есть несколько интересных рассказов о
других типах. Как насчет B-29?"
Я был уверен, что не хочу принимать в
этом участия - что бы она ни замышля-
ла. Я сказал, что это займет время,
чтобы что-то найти, и просил дать мне
адрес, по которому можно послать ан-
нотацию. Потом я сказал: "Я прошу во-
семь центов за слово". Затем она ска-
зала, что лучше обсуждать это по те-
лефону, так как моя информация может
оказаться непригодной для какого-ли-
бо использования. Я объяснил ей, что
не работаю таким образом и попросил
переговорить с ее начальником. Она
повесила трубку."
Казалось, что какие-то зловещие тени
кружат над Тимом. Их цель была затуманена,
но, возможно, звонок "Андреа" был еще од-
ной попыткой в плане внести в мысли Тима
сомнение о его роли в розуэллских собы-
тиях. Озадаченный и обеспокоенный за
семью, он отменил планы насчет поездки в
Вашингтон.
Общее собрание в Вашингтоне и последую-
щие встречи в 1990 году в Соединенных Шта-
тах с людьми, связанными с Розуэллом, бы-
ли успехом. Видеоинтервью были впечатляю-
щими и работа Фонда по исследованию НЛО
заслуживала высокой оценки. Стрингфилд
позвонил Фреду Уайтингу и рассказал ему о
своих планах привлечь Тима к делу позднее.
Фред, в свою очередь, заверил, что все
расходы, связанные со встречей, будут оп-
лачены.
Стрингфилд позднее связался с Тимом и
он сказал, что "нашествие" таинственных
звонков стихло и согласился встретиться в
Цинциннати. Он также согласился и обнаде-
жил всех своей готовностью дать видеоин-
тервью. Встреча была назначена на 14, 15 и
16 сентября 1990 года.
Но кто-то узнал их планы насчет встре-
чи. В этот раз голос, позвонивший Тиму в
10.45 утра 15 августа 1990 года, назвался
именем Вард Якобсен. Представившись чле-
ном "Американского синдиката новостей"
(American News Release Syndicate), и, пох-
ваставшись, что публиковался в нескольких
"журналах" по электронике, включая "Аллед-
жхани Ревю", Якобсен сказал, что ищет пи-
сателей, таких как Тим, чтобы написать
статью по электронике. Тим сразу же ска-
зал, что не эксперт в электронике и его
познания в этой области ограничиваются об-
служиванием электрооборудования в большой
хорошоизвестной фирме. Тим также сказал
Якобсену, что имеет запатентованный
"прием" в своем направлении работы. Ответ
Якобсена: "Вы как раз тот, кого мы ищем!"
Он сказал, что будет в городе Тима с 14 по
16 сентября, чтобы обговорить дело. "Мы
очень хорошо поладим", - заметил Якобсен
на прощание.
21 августа 1990 года Тим написал Стрин-
гфилду письмо, цитируемое частично:
"...Дела, которые мы обсуждали по те-
лефону (предложенная встреча), неожи-
данно стали известны кому-то еще, по
крайней мере, так кажется. Это, если
Вы не близкий друг Варда Якобсена.
После его звонка, я получил совет от
человека, который имеет основание
знать, и он сказал мне отказаться от
каких-либо обязательств и назвал нес-
колько веских причин. Он симпатизи-
рует нашим взглядам, но имеет твер-
дое мнение, что, в моем случае, луч-
ше ничего не говорить, по крайней ме-
ре, сейчас... Я думаю, мы, вы и я,
плюс другие, подошли слишком близко к
чьей-то банке с печеньем. Во всяком
случае, в настоящее время, я должен
выйти из исследования.Я не приеду..."
Голос Варда Якобсена был реален, но его
верительные грамоты оказались липовыми и
его план нанести визит Тиму с 14 по 16
сентября - рассчитанная ложь. Каким-то об-
разом Якобсен знал, с помощью телефонного
"жучка" или других разведывательных "шту-
чек", о назначенной встрече.
Когда приглашенные на встречу уфологи
Дон Шмит и Кевин Рэндл пришли домой к
Стрингфилду, он набрал телефонный номер
Тима (который держал в секрете), чтобы
позволить Шмиту получить из первых рук от-
веты на свой собственный список вопросов.
Таким образом, Стрингфилд хотел построить
двухстороннюю уверенность и установить
факт, что не выдумал Тима. Но, вполне воз-
можно, что секретные разговоры по телефо-
ну могут прослушиваться. Так могло быть и
в тот день. В то время, Тим был ключевой,
стержневой фигурой: он знал имена других
участников важного полета из Розуэлла.
После того, как к нему дозвонились, в
первую очередь, Тим рассказал, что, за
несколько дней до этого, получил жуткий
звонок от анонимного мужчины, который нео-
жиданно обратился к Тиму по его формально-
му первому имени, которое он редко ис-
пользовал в повседневной жизни. Он спро-
сил резко: "Вы интересуетесь Розуэллским
случаем?". Тим подтвердил свой интерес,
отметив, что был там, когда появились но-
вости о разбившемся диске. Призрачный со-
беседник посоветовал проверить одного из
военной полиции, причастного к случаю, ко-
торый поконил с собой шесть месяцев назад.
Затронули ли "призраки" других участни-
ков полета? Жена одного из них была высле-
жена Шмитом в Эль-Пасо, штат Техас. Когда
к ней позвонил Кевин Рэндл, она отказа-
лась обсуждать с ним деятельность ее мужа
в 509-й группе. Потом позвонил Стрингфилд
и сказал, что знает близкого друга ее по-
койного мужа (который, она отметила, скон-
чался шесть месяцев назад). Ее сердитый
ответ: "Я не желаю обсуждать его дея-
тельность с Вами или с кем-либо еще". Бах!
Позднее, розыскав бомбардира Ф.М., офи-
цера, окрестившего полет "историческим",
Стрингфилд попросил Тима позвонить ему.
Тим звонил пять раз и, наконец, на шестой
звонок ответила юная леди и спросила, пра-
вильный ли у него номер. Тим не называл
своего имени, сказав только, что хочет по-
говорить со своим давним другом, с кото-
рым служил в 509-й группе. Голос сказал
резко "Нет" и она повесила трубку.
Имена всех членов экипажа, которые Тим
смог вспомнить, были известны Стрингфилду
и Дону Шмиту, который предложил пути и
средства, для выслеживания их текущего по-
ложения и местонахождения. Большинство
умерло, включая пилота, погибшего в авиа-
катастрофе два года спустя после розуэл-
лских событий. Правда одного удалось выс-
ледить и он выразил готовность к сотрудни-
честву. Им оказался штабной сержант Боб
Слашер, пулеметчик бомбардировщика.
Слашер вспомнил о секретном полете в
Форт-Уэрт. Он помнил все важные детали:
деревянный ящик в бомбовом отсеке, его
размеры (которые согласовывались с оценка-
ми Тима), большое количество охраны в Ро-
зуэлле и Форт-Уэрте и даже живую сцену
встречи в Форт-Уэрте бомбардира Ф.М. и его
старого школьного приятеля - директора по-
хоронного бюро. "Я все еще вижу их," - го-
ворит он, - "пожимающих руки и обнимающих
друг друга".
Слашер также помнит майора Марсела,
бывшего у них на борту на обратном пути в
Розуэлл в тот же день - 9 июля.
Я не сомневаюсь насчет него", - гово-
рит Слашер. - "Джесси Марсел был на нашем
самолете. Он провел большую часть времени
в кабине".
Нечего и говорить, секретный ящик и ди-
ректор похоронного бюро, встречавший его 9
июля 1947 года, каждый по своему, являют-
ся веским свидетельством в пользу того,
что B-29 No.7301 перевозил в Форт-Уэрт
трупы...
Other articles:
